蘇州軌道交通5號線首列車正式下線
省內首條采用全自動駕駛技術的軌道交通線路


9月18日,蘇州軌道交通5號線首列車下線儀式在中車浦鎮南京車輛廠舉行。列車采用GOA4等級全自動駕駛標準進行設計,可實現無人值守全自動駕駛,這標志著蘇州軌道交通將進入全自動駕駛新時代。5號線將成為蘇州第一條全自動駕駛軌道交通線路,也是江蘇省第一條全自動駕駛線路。

蘇州市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長周明保,黨委副書記、總經理姚振康,中車南京浦鎮車輛有限公司黨委書記、董事長趙大斌,黨委副書記、總經理李定南等出席了儀式。

5號線列車為6輛B型車編組,共采購50列,總長119.88米,車寬2.88米。根據全自動駕駛的特點,列車在自動化、安全性、可靠性、舒適性等多方面進行了升級。

全自動駕駛功能

5號線列車可以實現自動喚醒、自動自檢、自動發車、自動洗車、自動正線運行、自動停站、自動開關車門、自動折返、自動休眠、故障情況下自動恢復等功能。牽引輔助系統故障可遠程復位、車門對位隔離、跳躍停車、實用的遠程控制、微斷復位等功能。

邏輯控制單元

為了從根本上提高列車控制系統的可靠性,5號線列車采用了網絡化、智能化、高可靠性、長壽命的邏輯控制單元(LCU)代替傳統的繼電器有觸點硬接線控制系統,更好地保障地鐵列車的安全運行、免維護和高效檢修。

“司機眼”系統

“司機眼”系統具有列車運行前方障礙物探測、列車車門和屏蔽門之間的障礙物探測(簡稱二門防夾)功能,同時在底架障礙物檢測裝置旁設置攝像機。系統可以實時監控障礙物信息,當探測到障礙物,將提示信息發給TCMS,同時通過WIFI將相關信息實時傳送給OCC。列車停站時,列車車門和屏蔽門之間縫隙探測到人或物品時,列車會保持靜止不發車,保證旅客和列車的安全。

司機室隔間移門

司機室隔間采用移門的型式,在全自動行駛時,移門處于??刺?,凈開度為1500mm。在需要有人駕駛時,可隨時將隔間移門關閉,并在司機室內部鎖閉,將客室區域和司機室區域隔離開。

多系統檢測裝置

為了保障運行安全,5號線列車還配置了弓網監測系統、被動障礙物探測系統、主動障礙物檢測系統、獨立的脫軌檢測系統、煙火報警系統、軸溫監測、走行部監測系統等,全方位監控車輛的狀態。

其他方面,5號線列車配置了無級恒照度調光控制的LED照明、空調智能送風控制、LCD動態地圖等,提升了乘客體驗。車廂內設置活動窗、安全錘設施應對車輛應急處置,提高了列車安全性。

5號線于2016年6月開工建設,目前車站主體結構施工已接近尾聲,區間盾構完成超70%,計劃2021年6月開通試運營。