[蘇州日報]6號線臨頓河沿線今起施工 先設鋪蓋再開挖,保障基本通行

8月5日開始,蘇州軌道交通6號線臨頓河沿線3站1區間正式進場施工,施工方表示,將采取多種措施,在滿足最基本施工條件的基礎上,盡可能將空間留給市民。

根據規劃,6號線在齊門路設置拙政園站,在臨頓路上設置懸橋巷站、懸橋巷站—臨頓路站明挖區間和臨頓路站。蘇州軌道集團介紹,軌道交通站點大多數分布在交通繁忙的重要路口,而車站施工周期長、占用場地大,不可避免會對原有道路通行能力造成影響。其中,6號線最為復雜的是臨頓路、十梓街沿線站點,現有的道路通行寬度僅約20米,而車站結構距離周邊建筑物較近,站點開挖深,施工組織難度很大。

針對6號線的工程建設,蘇州軌道集團會同交警部門對交通組織方案進行了多次研究,尤其對臨頓路、十梓街沿線的交通出行問題進行了反復比較研究,確定了方案。

在施工時序上,考慮到姑蘇區正在實施架空線入地項目,軌道交通將對施工期間干將路車道的占用時期推遲到了9月,以盡可能減少對城市交通運行的影響。

施工方案也多次調整。根據臨頓路站原施工方案,需要占用干將路南側全幅道路,這樣會導致東西向主要車流多次翻交轉換,交通組織復雜??悸塹礁山肥槍懦親鈧饕畝饗蟯ǖ?,為減少影響,蘇州軌道集團組織專家對土建方案進行多輪比選,最終取消了南側清障工作井,并將車站南側風井調整到干將路北側,這樣就可以避免全幅占用干將路南側道路,基本能保證干將路東西向通行能力。

負責懸橋巷站和臨頓路站項目管理的蘇州軌道集團建設分公司工程師范旭陽告訴記者,在圍護結構施工中,他們會采取半幅道路輪流施工的方式,以保證路面通行。由于車站基坑開挖要22米寬,超過了臨頓路的路幅寬度,為保證周邊的基本出行和基本的施工場地,圍護結構完工后,他們將先在車站基坑兩側增設鋪蓋,鋪蓋各約8米寬,在鋪蓋下再開挖,“鋪蓋的寬度加上現有路面到建筑物的距離,可以滿足10米寬道路的基本通行能力以及站點施工的需要?!狽緞裱羲?。(文/徐蘊海